新一輪巴以沖突爆發(fā)以來，也門胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”為由對(duì)以色列頻繁發(fā)動(dòng)導(dǎo)彈和無人機(jī)攻擊，并在紅海連續(xù)襲擊“關(guān)聯(lián)以色列”的船只。歐盟與亞洲的大部分貨物貿(mào)易都需通過紅海和蘇伊士運(yùn)河，為避開這一險(xiǎn)情迭出的水域，多家國(guó)際航運(yùn)企業(yè)陸續(xù)宣布暫停紅海航線，改道遙遠(yuǎn)的非洲好望角，嚴(yán)重影響了全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和跨境物流的時(shí)效性。2024年開年以來，紅海危機(jī)呈現(xiàn)愈演愈烈之勢(shì)。

　　紅海商船頻遭襲擊

　　也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞2月19日發(fā)表聲明說，胡塞武裝當(dāng)天向在亞丁灣行駛的兩艘美國(guó)船只發(fā)射了多枚導(dǎo)彈，并“準(zhǔn)確擊中目標(biāo)”。薩雷亞說，遭襲船只分別名為“海上冠軍”號(hào)和“納維斯·福爾圖納”號(hào)。公開航運(yùn)資料顯示，“海上冠軍”號(hào)是一艘懸掛希臘國(guó)旗的散貨船，“納維斯·福爾圖納”號(hào)是一艘懸掛馬紹爾群島國(guó)旗的散貨船。

　　胡塞武裝發(fā)表聲明前不久，英國(guó)海上貿(mào)易行動(dòng)辦公室報(bào)告了一起亞丁灣貨輪遇襲事件。該辦公室說，一艘在亞丁灣行駛的商船2月19日遭到兩枚導(dǎo)彈襲擊，造成船體輕微受損。爆炸產(chǎn)生的彈片飛濺到貨輪甲板上，但未造成人員傷亡。該辦公室未透露遇襲船只名稱。

　　這是胡塞武裝24小時(shí)內(nèi)第二次宣布對(duì)在亞丁灣行駛的船只發(fā)動(dòng)襲擊。薩雷亞當(dāng)天早些時(shí)候說，胡塞武裝對(duì)在亞丁灣航行的一艘英國(guó)貨輪實(shí)施了導(dǎo)彈打擊，并成功擊中目標(biāo)。被打擊的貨輪名為“魯比馬爾”號(hào)，懸掛伯利茲國(guó)旗，是在英國(guó)注冊(cè)的雜貨船。

　　多艘貨輪在紅海及附近海域遇襲，這一緊張局勢(shì)助推戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率上漲，不少貨輪為避險(xiǎn)繞行也使得航行成本增加。據(jù)《金融時(shí)報(bào)》記者了解，倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)已將紅海南部水域列為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。商船如經(jīng)過這一區(qū)域，需要提前告知保險(xiǎn)商并額外購(gòu)買戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。然而，貨輪避開蘇伊士運(yùn)河、繞行非洲西南端的好望角，意味著航行成本增加、航運(yùn)天數(shù)增多，交貨時(shí)間也會(huì)相應(yīng)推遲，這令航運(yùn)成本大幅上漲。牛津經(jīng)濟(jì)研究院資深經(jīng)濟(jì)顧問桑德斯表示，自2023年11月中旬以來，全球海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲了約200%，其中，從亞洲到歐洲的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲了約300%。他表示，如果成本持續(xù)處于高位，在未來一年左右的時(shí)間里，將大大增加某些衡量通貨膨脹的指標(biāo)。

　　危機(jī)沖擊全球貿(mào)易

　　蘇伊士運(yùn)河是全球貿(mào)易的關(guān)鍵水道，尤其對(duì)集裝箱貿(mào)易至關(guān)重要，該航道承載著全球12%至15%的海運(yùn)貿(mào)易，其中包括大約20%的海運(yùn)集裝箱貿(mào)易，這一重要樞紐的中斷會(huì)對(duì)全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈造成災(zāi)難性的連鎖反應(yīng)。荷蘭貿(mào)易部長(zhǎng)杰弗里·范萊文日前表示，自也門胡塞武裝襲擊紅海商船以來，途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的上海—鹿特丹航線的航運(yùn)成本“在某種情況下已上漲了200%”。摩根士丹利發(fā)布最新報(bào)告稱，由于航運(yùn)公司繞道非洲好望角，亞洲至歐洲航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升236%。聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議1月26日發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，受紅海危機(jī)沖擊，蘇伊士運(yùn)河的貿(mào)易量在過去兩個(gè)月下降了42%，油輪運(yùn)輸和天然氣運(yùn)輸也經(jīng)歷了大幅下降。聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)議警告稱，紅海危機(jī)、俄烏沖突以及巴拿馬運(yùn)河干旱正在擾亂全球貿(mào)易。

　　招商證券交通運(yùn)輸研究團(tuán)隊(duì)指出，一旦航道阻塞，相關(guān)船只可能將繞行，導(dǎo)致運(yùn)距拉長(zhǎng)以及運(yùn)輸效率下降。如果繞行好望角，航程將增加8000海里以上（時(shí)間維度約兩周），屆時(shí)將影響運(yùn)輸貨物效率，同時(shí)地區(qū)緊張情緒將會(huì)使得相關(guān)航線戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)上漲。

　　紅海危機(jī)短期無解令國(guó)際貿(mào)易承壓，采取相關(guān)行動(dòng)似乎迫在眉睫。隨著紅海緊張局勢(shì)持續(xù)，2月19日，歐盟各成員國(guó)外長(zhǎng)在布魯塞爾舉行會(huì)議，正式啟動(dòng)一項(xiàng)紅海護(hù)航行動(dòng)。該行動(dòng)計(jì)劃持續(xù)一年，可以續(xù)期。目前，比利時(shí)、意大利、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)計(jì)劃派出多艘軍艦前往紅海地區(qū)。這也意味著經(jīng)過一段時(shí)間的溝通與協(xié)調(diào)，歐盟終于決定發(fā)起“盾牌”行動(dòng)，任務(wù)包括部署歐洲軍艦和空中預(yù)警系統(tǒng)，以保護(hù)紅海、亞丁灣及周邊水域的貨船。德國(guó)護(hù)衛(wèi)艦黑森號(hào)已于2月8日啟航前往地中海。比利時(shí)計(jì)劃3月27日派出一艘護(hù)衛(wèi)艦前往地中海。按計(jì)劃，歐盟艦隊(duì)能夠開火保衛(wèi)商船或自衛(wèi)，但不會(huì)主動(dòng)攻擊胡塞武裝在也門的陣地。

　　中歐班列訂單大增

　　紅海商船頻遭襲擊，導(dǎo)致航運(yùn)受阻、海運(yùn)費(fèi)飆漲、運(yùn)期大幅延長(zhǎng)，一些公司將目光重新投向中歐班列。

　　中歐班列是往來于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，共有西中東3條通道。目前，中歐班列通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市，2023年開行數(shù)量超過1.7萬列，運(yùn)送貨物超過173萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。紅海危機(jī)爆發(fā)后，對(duì)中歐班列的貨運(yùn)需求已上漲100％。目前，中歐班列的整體運(yùn)力中，約三成用于發(fā)貨至歐洲，比紅海危機(jī)前上升18個(gè)百分點(diǎn)。

　　國(guó)際貨運(yùn)預(yù)訂和支付平臺(tái)Freightos的數(shù)據(jù)顯示，中歐班列的倉(cāng)位1月份提前訂滿，意味著更多貨主選擇改走鐵路，作為替代運(yùn)輸方案。今年1月份，浙江中歐班列累計(jì)開行110列，發(fā)送貨物1.2萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)26.8%。1月16日，廣東中歐班列（德國(guó)方向）時(shí)隔兩年再次啟程。據(jù)中鐵集裝箱數(shù)據(jù)，目前，國(guó)內(nèi)外中歐班列集裝箱共享堆場(chǎng)簽約總數(shù)已突破200家，形成了覆蓋中歐班列主要節(jié)點(diǎn)的共享堆場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。

來源：金融時(shí)報(bào)-中國(guó)金融新聞網(wǎng)